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你在哪儿?你穿什么衣裳?”这是联队成立前一添加时间:2019-04-17

  房玉钧开了21年出租车,今年5月25日他发起成立郑州首个个体出租车联队,运行俩月,536辆车保守计算已接单超过3000单。

  房玉钧开了21年出租车,今年5月25日他发起成立郑州首个个体出租车联队,运行俩月,536辆车保守计算已接单超过3000单。

  5月25日,历时一个月准备、测试后,郑州首个个体出租车联队成立,并推出“”叫车热线。

  60天内,联队536辆个体出租车,粗略统计单量超过3000单。对于这一成绩,联队发起人房玉钧表示“符合预期”,并坦言线单。

  房玉钧说,上线第一天只有十来单,经过半个月的缓慢增长,6月中旬每天达到六七十单。

  然而,按房玉钧的预期,正常每天应该为100~150单,所以,虽然满意,但只能说“不太满意”。

  “2个月以来,积累了很多老客户。”房玉钧说,比如希尔顿、万豪等高端酒店主动联系他们,提供了稳定可观的单量。

  他说,传统巡游出租车受网约车冲击很大,生意日渐下滑。几个人一合计,觉得电话叫车比较简单,不需要下载软件,谁都会用、谁都能接受。就这样,郑州首个个体出租车联队诞生了。

  在房玉钧看来,传统出租车并非没有优势,“它更安全、路更熟、有发票、更专业。”

  而电话叫车把这一优势进一步放大了。比如,乘客拨打热线个司机通话,每个司机都能听见。只要附近有空车,即便说不清楚位置,司机通过电话与乘客联系,毕竟开出租车多年,对道路熟悉很多,也能够迅速找到乘客。

  而“只问出发点,不问目的地”,就是联队优质服务的最大体现。除了预约,这种不问目的地的做法,很好地规避了传统出租车为人诟病的“挑活”陋习。

  此外,他们提出了“给乘客提供24小时优质服务”的口号。乘客上车后司机要主动打招呼:“你好,欢迎乘坐郑州个体出租车。”7月底,他们还开展了一个“夏日送清凉”活动,给乘客免费发放扇子。

  这些细节,都是为了让乘客感到心里温暖,“让他们觉得(我们)跟其他出租车不一样。”

  目前,联队主要依靠司机宣传推广。在房玉钧看来,跑出租多年的个体出租车司机跟乘客沟通起来显然没有问题。

  他们一般用河南话,乘客听起来很亲切。这样的推广方式,让平台积累了不少回头客。

  除了接地气的推广,优质服务也让很多乘客变成回头客,回头客再通过自己的小圈子帮他们招揽更多顾客。

  “自觉的自治组织”,“一帮热心人做热心的事”——这两句话,足以概括郑州个体出租车联队的组织架构和运作模式。

  包括房玉钧在内,联队共有6个队长,负责接听热线个),如果接线多个司机就当替补。

  看似“松散”的联队,也有规矩。“平台讲究信誉,司机绝不能违约,而且要提供优质服务。”房玉钧说,如果某位司机有一次违约,就会被逐出联队,目前还没有发现司机爽约。

  “你好,你在哪儿?你穿什么衣裳?”这是联队成立前一个月,接听热线的开场白。

  在这一个月时间里,房玉钧等人设定了很多场景,“角色扮演”,测试平台、琢磨“话术”。

  后来,发现说穿什么衣裳太繁琐且没效率,最终改了很多遍,变成现在的“您好,欢迎乘坐郑州个体出租车,您的电话已接通,请讲您的位置”。

  在乘客报完位置后,司机会说:请挂电线分钟之内有司机跟您联系,可以等一下。如果没有,请考虑其他出行方式,以免耽误您的行程。

  虽然看起来与最初的“话术”并没有太大差别,但这其中的差别,是他们用一个月时间慢慢体会出来的。

  房玉钧说,他们的车辆毕竟连郑州出租车数量的十分之一都不到,跟官方“对抗”不可能也不现实,“但我的电召服务,有我们的特殊群体在用。”

  “我们有一个可以维持电召平台存在的基础,就是凭回头客和口碑。”房玉钧告诉河南商报记者,比如说酒店叫车这块,用量很大。

  经过两个月时间,平台已经在一些客户群体中形成不错的口碑。而且,通过一些相对稳定的回头客,回头客群体还在继续扩大。

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